你可以比划一下,双手分开3英尺——90多厘米，这就是这座143吨的芥末黄色的蒸汽机车的铁轨的宽度。你也可以想象一下,就在离右手不远的地方是布满山石的悬崖，而左手边就是深不见底的科罗拉多大峡谷。这样，你对Durango & Silverton窄轨铁路会有更直观的感受。William C.Herow说：“我常有一种感觉，火车已经贴到了山崖上。”和其它的列车路线相比，Durango & Silverton的知名度较高些，游客也多一些，来过的人有口皆碑。 Herow说：“这是美国最美的一段旅程，秋天，白杨树的叶子变成了金黄色。春天，野花漫山遍野。 Durango & Silverton穿过的山都是科罗拉多州风光最迷人的。”
窄轨铁路修建于19世纪80年代。通向金银遍地的科罗拉多San Juan山。后来，大多数的铁路都废弃了，只留下Durango 到Silverton的这一段，120年来从未停过。铁轨的宽度比标准铁路要窄一英尺半，这样将有利于火车在山路上盘旋。历史学家还提出窄轨的另一种用处，就是卧铺变窄后，夫妻亲热会变得更困难，这将满足设计者的“假道学”。设计最精良的车厢是Alamosa Parlor Car，有内置酒吧，成人专用。
当列车以每小时18英里的速度穿过Animas河峡谷时，乘客们所看到的风景是最难忘的。大多数的乘客会坐3小时的火车到达Silverton，然后花两个小时在城里逛，最后再回到Durango ；也有人会在城里过夜，或者从Needleton或Elk公园出发，攀登San Juan国家森林的山路。
提示：
5月到10月，在丹佛西南330英里的Durango，每天早晨有4次列车出发，到达Silverton后，列车会停2个小时，然后在下午或傍晚返回Durango，行程90英里。(还有一种52英里的路线，起点和终点都是Cascade Canyon,冬季也运行）90英里的车票价包括88美元的成人专用Alamosa Parlor Car车厢，酒吧内可现金消费。其它车厢的价格是成人53美元，儿童（5-11岁） 27美元。预订电话：100-970-247-2733，或登录网址www.durangotrain.com
航空工业和高速公路大行其道的今天，人们很容易忘记一个世纪以前有关铁路的故事，载着大批的移民穿梭在整个大陆。想要追忆这段历史，最好的办法就是登上印度洋太平洋号横穿整个澳洲大陆。从太平洋的港口城市悉尼,一直到印度洋边的珀斯城,中途会停留几站，全程2704英里，历时65小时。
Anna Bellamy说：“乘坐火车在澳洲大陆上旅行是世界上最浪漫的事。这段行程可以跟19世纪初的美国西部开发相媲美。”
列车从悉尼出发，穿过弥漫着蓝色树影的蓝山，到达第一站，南澳大利亚首府阿得莱德。然后，火车将继续穿过一望无垠的纳勒伯平原，在297英里的平坦地带疾驰。这一段又长又直的铁路在全世界都绝无仅有。没有人烟，没有树木，只有看不到边的荒原和大大小小的石头，还有不时出没的袋鼠和澳洲野狗。
统一后的南非，像Rovos Rail这种殖民地时期的火车是一种很奇怪的事物。这种不列颠王国的爱德华老古董都是蒸汽机车。而这段火车旅程也足够长，最南边到开普敦，最北一直到Dar es Salaam，坦桑尼亚，在车上一路上都是殖民地时的回忆，但非洲人却宁愿忘却。
不过旅行的主题并不是殖民地。铁路公司的老板是南非企业家Rohan Vos。1986年，他本想带着家人乘坐私人专列进行一次火车探险。可是南非铁路局却向他漫天要价。于是，他决定以车养车，让乘客们为他填平巨额成本，Rovos Rail也在此时诞生了。运营了几年后，他斥巨资补齐了车头动力设备和车厢，并重新更换了内饰。列车奢华尽现，几乎找不到当年的影子了。
Rovos Rail共有三列金绿相间的火车：较古老的木质车厢的Edwardian Pride of Africa，和使用新车厢Classic Pride of Africa一世和二世，它们依然保留了爱德华主题。Vos称他的火车路线为“列车狩猎”，南非大草原的狂野风情将尽收眼底。虽然Rovos Rail的路线和现代的Blue Train列车路线有很多重复，但车上历史怀旧氛围是绝对无法替代的。
Anne Bellamy说：“踏上Rovos Rai，就像进入了时光穿梭机，我觉得仿佛回到了丘吉尔和海明威的时代。”
最受欢迎的路线是从开普敦到维多利亚瀑布，1988英里长，历时5天5夜，在Pretoria会停留一晚。乘客最多不超过72人，踩着红地毯踏上列车，并会受到Vos本人的致敬。列车在Kimberly 停留的时候，乘客们会在建于1880年的Kimberly俱乐部里享用晚餐，还会参观Big Hole矿井博物馆。在克鲁格公园，一个野生动物保护区，乘客们将与雄狮野象为伴。火车的车头会有几次调整，乘客们可以下车漫步，揉揉眼睛，稍做休整。在终点站维多利亚瀑布，景色更是壮观。
列车席内部空间宽敞，还有私人浴室，而且有空调（谢天谢地）。乘客们都喜欢到休息室或观景车厢聚集。
在这里能看到车外的狒狒和鸵鸟，活泼的野生动物让人很轻松。用餐车厢有两个，厨师准备的都是5道菜的正餐。车票的价格里还包含了南非红酒和其它种类的酒水。迷你酒吧间里的品种更是让人眼花缭乱。
提示：
从开普敦到Pretoria，960英里，历时49小时，豪华软席每人1119美元，皇家软席每人1520美元起。还有更长的旅行路线，从开普敦到Dar es Salaam，12天，可住两人的豪华软席每人7200美元，可住两人的皇家软席每人8800美元。从开普敦到维多利亚瀑布的5天5夜有两种路线，票价每人3100美元，也可以延长24小时。要获得更多信息可以致电Rovos Rail：2712323-6052（www.rovos.co.za）。
如墨西哥一家网站Chasms指出，Copper峡谷事实上并不是像很多旅游手册所说的，比美国大峡谷都大。但它比大峡谷更深，而且它独特的自然地貌和风光也确实很有独到之处。
Ginger Dingus说：“最难忘的经历就是站在大峡谷的边缘，迷失在那一片巨大之中。而峡谷中无垠的绿色是寸草不生的美国大峡谷所不能相比的。”
Copper峡谷地处铁路沿线，这也使得它更加受到人们关注，尤其Sierra Madre号快车经过这里。列车将在8天时间里走过1330英里的一个循环，一家美国亚利桑那州的公司在运营Sierra Madre号。
起点和终点都是Nogales边缘的一座小城。路上的前24小时将向南直奔墨西哥的太平洋海岸线，然后直转向北沿着大峡谷前行。
列车全程海拔落差达8000英尺，共穿过87个隧道，跨越35座高架桥，其中最长的一座桥1726英尺，横跨Rio Fuerte大裂谷。
火车上的日子轻松惬意。观景车厢的长椅总有乘客光顾，一边赏景，一边还可以饮酒喝汤。5节银底红条纹的车厢由FerroMex（墨西哥国家铁路）车头带动，二战之后，列车进行了彻底翻修。第一天和最后一天，乘客们要在火车上睡，其余的日子则要住在Divisadero、Barrancas、Creel和Cerocahui的乡村旅馆里。中途下车给了游客感受当地风土文化的好机会，Tarahurnara民俗文化，几百年来在峡谷中与世隔绝。
提示：
Sierra Madre号快车一年只发30趟，一列车能容纳52位乘客，票价从每人2545美元到2740美元不等。包含第一晚和最后一晚住在图森市，两晚在火车上和3晚的乡村旅馆。预订电话：100-800-468-2825；www.sierramadreexpress.com。
我们推荐的所有的列车线路中，Adirondack号可能是最令人吃惊的。因为这是全美铁路公司每天都发的常规线路，往返于纽约和蒙特利尔之间。
Christopher Kyte说：“Adirondack号是美铁王冠上的宝石，而且一直秘而不宣。沿途美丽的风光在美国东部的铁路线中首屈一指。只需要一顿晚餐的时间，你就可以完成一次从纽约到蒙特利尔的迷你度假，而且价格便宜。”
从曼哈顿的Penn车站出发，全程381英里，历时9个半小时。在纽约州的几个迷人的小镇，列车要稍做停歇，如Poughkeepsie，Schenectady和Saratoga温泉，乘客们可以下车享受温泉的滋润或看看赛马。最美的风景在秋天的Champlain湖畔，50英里的精彩让你一饱眼福。到了终点蒙特利尔，有巴黎式的餐厅，夜总会，酒店和独特的城市风貌。美铁的套票包含了火车上的餐饮，服务和旅游。但是投入这个城市怀抱的最好方法是花不多的钱预订一个房间，然后到街上溜达，好好看一看这个地处北美的欧洲城市。
Adirondack号的车窗都非常巨大，你可以清楚地看到Ticonderoga关口，独立战争时期，Ethan Allen和绿山少年曾经在这里顽强地阻击过英军。车上有三个咖啡吧，分别叫做L’AubergeLaurentian，Saratoga Inn和Adirondack Lounge，这里的食物都来自Champlain山谷，你可以品尝到加拿大新Skete Order的修女们亲手制作的芝士蛋糕。车上最特别的菜叫“Adirondack号打包午餐”，饭菜都装在打包袋子里，可以带回家。很多乘客都随身带了自行车或旱冰鞋，在纽约州和佛蒙特州偏僻的山村里用得着。
提示：
Adirondack号每天早上8：20从纽约市Penn车站出发，下午5：40抵达蒙特利尔的中央车站。返程车从上午10：10出发，晚上7：50到达Big Apple。旅游淡、旺季的票价不同，从每人52美元到62美元，可订往返车票。预订电话：100-800-USA-RAIL或网上预订：www.amtrak.com。
有人可能会选择从加拿大西部的温哥华坐火车到东部的多伦多。如果这么走，就像从最后一页开始读一本书。
穿越加拿大的旅行，最舒服的走法还是自东向西。像一部古典小说，开篇的部分，节奏总是比较缓慢，让你有足够的时间了解故事的背景和人物特点。然后随着情节发展，节奏越来越快，在毫无预兆的情况下突然达到高潮，然后再慢慢地通过尾声把你带回现实。这就是加拿大人号横穿加拿大之旅。
Christopher Kyte说：“加拿大人号有全世界最好的公共火车。整个旅程就像在一条平坦大道上。三天三夜的路途贯穿北美大陆，还将翻越层峦叠嶂的加拿大落基山。这种漫长的壮观在北美绝无仅有，在欧洲大陆上也不多见。”
从多伦多出发，加拿大人号要先经过Georgian湖区农场，然后进入Huron湖的加拿大国家自然保护区，粉红色、灰色和黑色的巨石让人印象非常深刻，紧接着，火车将穿过被冰湖切断的一大片原始森林。第三天，列车开始蜿蜒着爬上洛矶山，经过Athabasca河谷进入Jasper国家公园。Yellowhead关，这是Alberta和不列颠哥伦比亚的交界地，也是大陆分界线海拔最低的地方之一，3710英尺，将9000英尺的山峰一分为二。最后，在通过长达数小时路程的Alpine风景区，火车最终抵达海湾和海岛之间的港口城市温哥华。来自蒙特利尔的乘客Gernima Chiarelli回忆说：“我随便按下快门拍的照片，都能上明信片。这是一个人一生中一定要经历的旅程。”
加拿大人号的车厢是不锈钢制的，有两个等级的服务。头等银蓝车厢提供单人或双人软席，配有专用的用餐车厢。坐席车厢里有舒适的软座椅，适合短途旅行的游客。不管那个等级，车厢的气氛都和谐安逸，乘客们悠闲地谈天或打扑克牌。
提示：
加拿大人号每周3趟，分别从多伦多和温哥华出发。旅游旺季，头等银蓝车厢的单程票价为每人744美元到1083美元，包含餐饮寝食服务。坐席价格403美元。淡季价格会便宜一些。网上可预订：www.viarail.ca。
