航空 湖南省的航空以长沙为中心，长沙黄花国际机场有多个航班飞往国内外各大城市，另外两个民用机场，分别是张家界机场和常德机场。
铁路 湖南省的铁路网较为发达，有京广、浙赣、湘桂、湘黔、枝柳五条铁路干线贯穿全省，全省各旅游城市或地区基本有铁路通达。
公路 全省的公路通车里程达6万多公里，106、107、207、209、319、320、322等国道经过湖南省境内，各旅游城市和风景区之间都通班车。附：湖南省主要国道经过景点。
水运 省内湘、资、沅、澧四水均可通航。长沙、衡阳、株洲、湘潭、邵阳、怀化、常德、岳阳等城市，不仅是全省铁路和公路交通的枢纽，也是水路交通的重要中转站。
“十五”期间，我们将进一步加大投资力度，加快交通发展步伐，力争通过五年的努力，使全省交通建设取得突破性进展，交通发展整体水平基本适应全省国民经济和社会发展的需要，为推进湖南工业化、农业产业化、城镇化进程作出我们的贡献。围绕这一目标，在公路建设上，我们将在继续优先建设三条国道主干线和一条西部开发省际公路主通道的同时，加强其他国、省道重要干线公路的建设和路网改造，加强农村公路和扶贫公路建设，大力提升全省公路平均技术等级和路网整体水平，使我省形成以一纵四横高速公路为主骨架，东西连接、南北贯通、通达城乡、结构趋于合理的公路网络。实现省会长沙通往13个市（州）所在地基本以高速公路连接；各市（州）与县（市）之间基本用二级以上公路连接；全省所有乡镇和95%的行政村通公路；国省道干线公路汽车渡口全部改渡为桥。力争到2005年，全省公路通车总里程达到64800公里，比"九五"末增加约4000公里；高速公路达到1800公里左右；二级以上公路达到8000公里，增加近4000公里，在总里程中的比重达到12.4%（即接近目前全国的平均水平）；等级公路的比重提高到70%，提高15个百分点；公路网密度达到30公里/百平方公里以上。航运方面，将着重建设"一纵一横一港"（一纵：湘江株洲航电枢纽工程；一横：洞庭湖区常德至鲇鱼口航运建设工程；一港：长沙主枢纽港霞凝港区），到"十五"末初步形成全省以洞庭湖为中心，以湘江、沅水开发建设为重点，干支直达、通江达海的航运体系。到那时，湖南交通将在一个更高的起点上向着现代化奔驰。
