直列汽缸或称为并列汽缸
一般这种汽缸都为4缸，当然也有6缸的，可是不多
4缸的代表车型为捷达，桑塔纳等，在2.2升排量以下的发动机中运用运用最为广泛和普篇
6缸的代表车型为宝马M3。为了使车辆的前后配重更趋于平衡，有利于过弯，宝马M3使用的是3升直6发动机
优点：结构简单，成本低，稳定，运转平衡性好，体积小。
缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加
宝马M3的直6发动机
最后修改: Tue, 16 Sep 2003 12:52 阿越 IP: Loged
汽车学堂 各种类型的发动机
阿越 于Tue, 16 Sep 2003 10:48 www.our-sky.com/oubb/52096.html IP: Loged
直列汽缸或称为并列汽缸
一般这种汽缸都为4缸，当然也有6缸的，可是不多
4缸的代表车型为捷达，桑塔纳等，在2.2升排量以下的发动机中运用运用最为广泛和普篇
6缸的代表车型为宝马M3。为了使车辆的前后配重更趋于平衡，有利于过弯，宝马M3使用的是3升直6发动机
优点：结构简单，成本低，稳定，运转平衡性好，体积小。
缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加
宝马M3的直6发动机
最后修改: Tue, 16 Sep 2003 12:52 阿越 IP: Loged
[楼主] 2003-09-16 11:19 IP: Loged
V型发动机
从V3到V5、V6、V8、V10、V12、V16都有！排气量基本上可以做到很大也可以很小
其优点是运转稳定，尤其是V6 V8和V12 这三种V型发动机使用的最为广泛。许多豪华轿车都是使用这种引擎。而V3 V5 V10这种发动机，是发动机本身排气量和体积的需要，其运作不稳定，要加装平衡轴。
V型发动机的长度和同缸数的直列机比更短适用6缸以上的发动机，加上其中间有一个V型的夹角，可以放置进气，燃油喷注系统，更节省空间，当然结构也更复杂。
一般的V型发动机的夹角为90度，这样可以最好的抵消运转时的震动，也有75度的
一级方程式的发动机都为V10 3升发动机
V6代表车型，太多了！！！！A6 2.8
V8代表车型，也太多了！！！凌志 LS430 法拉利360
V12代表车型，奔驰S600 法拉利575M 法拉利ENZO
V3代表车型 多用在摩托车上
V5代表车型 上一代的高尔夫
V10代表车型 保时捷 carrear GT
V16代表车型 老爷车 凯迪拉克上个世纪20年代的V16
奔驰 s600的v12发动机
---- 阿越
从V3到V5、V6、V8、V10、V12、V16都有！排气量基本上可以做到很大也可以很小
其优点是运转稳定，尤其是V6 V8和V12 这三种V型发动机使用的最为广泛。许多豪华轿车都是使用这种引擎。而V3 V5 V10这种发动机，是发动机本身排气量和体积的需要，其运作不稳定，要加装平衡轴。
V型发动机的长度和同缸数的直列机比更短适用6缸以上的发动机，加上其中间有一个V型的夹角，可以放置进气，燃油喷注系统，更节省空间，当然结构也更复杂。
一般的V型发动机的夹角为90度，这样可以最好的抵消运转时的震动，也有75度的
一级方程式的发动机都为V10 3升发动机
V6代表车型，太多了！！！！A6 2.8
V8代表车型，也太多了！！！凌志 LS430 法拉利360
V12代表车型，奔驰S600 法拉利575M 法拉利ENZO
V3代表车型 多用在摩托车上
V5代表车型 上一代的高尔夫
V10代表车型 保时捷 carrear GT
V16代表车型 老爷车 凯迪拉克上个世纪20年代的V16
奔驰 s600的v12发动机
---- 阿越
[楼主] 2003-09-16 11:34 IP: Loged
水平对置发动机一般为4缸或6缸其原理和V型发动机差不多，只是V型发动机的夹角达到180度这样的好处是降低了发动机重心，有利于操控。水平对置，其平衡性也非常的好，可是产生的震动是水平的，而不是像一般的汽车上下抖动其缺点的结构非常复杂，因为是水平对置，所以发动机的宽度较大，便需要短行程的发动机，而短行程发动机的制造精度和难度会高很多，在这很难三言两语说清楚，下次再了这个话题吧。还有一个缺点就是进排气系统比较难布置。综上的原因，现在用水平对置发动机的厂商只有两家，一个是日本的富士（Subaru）公司，其生产的Impreza WRC可是世界拉力锦标赛的冠军车哦
还有就是大名鼎鼎的德国保时捷了，其生产的911车型40年来一直都是采用水平对置发动机以前法拉利也有生产过，可是很快也就不干了
保时捷911的水平对置6缸发动机
---- 阿越
还有就是大名鼎鼎的德国保时捷了，其生产的911车型40年来一直都是采用水平对置发动机以前法拉利也有生产过，可是很快也就不干了
保时捷911的水平对置6缸发动机
---- 阿越
[楼主] 2003-09-16 11:45 IP: Loged
现在还有最新的W型发动机其原理也是和V型机差不多是两台V型机的结合现在只有大众几天再用，也因为是专利的原因，其他的公司没有生产其优点是结构更紧凑，可以做到更多的汽缸数和更大的排气量缺点是太复杂了！加上运转平衡性也不好，需要加装平衡轴来抵消震动
W6代表车型 大众高尔夫（中国没有生产这种型号的）
W8代表车型 大众帕沙特（中国没有生产这种型号的）
W12代表车型 奥迪 A8
W16代表车型 布加迪 威龙
W12发动机内部
布加迪 威龙 W16发动机
---- 阿越
W6代表车型 大众高尔夫（中国没有生产这种型号的）
W8代表车型 大众帕沙特（中国没有生产这种型号的）
W12代表车型 奥迪 A8
W16代表车型 布加迪 威龙
W12发动机内部
布加迪 威龙 W16发动机
---- 阿越
4 楼 2003-09-19 20:35 IP: Loged
[楼主] 2003-09-23 18:18 IP: Loged
6 楼 2003-09-24 22:51 IP: Loged
7 楼 2003-09-25 09:44 IP: Loged
[楼主] 2003-09-26 15:37 IP: Loged
::: 在 wxg 的贴子提到 :::
增长见识，
是不是缸越多，速度就越快呢
一般来说，缸数越多马力越大，速度也就越快
这是正确的
当然，这也不完全正确
气缸数的多少，是排量决定的。
一般来说，一个气缸的理想排量是0。3升到0。5升左右（汽车），因为排量的大小会影响到活塞和进排气门的大小，如果排量过大，在高转速时会导致气门开口不足，进气量不够，导致马力上不去。其实上面所说的，是在很多赛车上的问题，他们的发动机转速都达到12000转每分钟，是一般汽车的2倍多。可是从实际情况看，一般每个缸的排气量都在0。5升左右，像一般的2升发动机，就会采用直列4缸的形式，像奔驰6升的发动机，就会采用V12的形式。还有像一级方程式的赛车发动机，规定的排量都为3升，现在全部的车队都是采用V10的发动机，因为F1的转速可以达到18000转以上！！当然，以前也有车队用过V12的发动机，可是因为效果不理想（太重太大太复杂）所以也就转用V10了
像WXG你所说的，一般情况下，缸数越多，那么这辆车的排气量也越大，发动机的功率（马力）也越大，这样速度也就会越快啦
当然啦，相同排量的发动机，例如同为2。5升，如果采用4缸的设计，马力就会小一点，加上运转也会没有6缸的发动机来的稳定。
---- 阿越
增长见识，
是不是缸越多，速度就越快呢
一般来说，缸数越多马力越大，速度也就越快
这是正确的
当然，这也不完全正确
气缸数的多少，是排量决定的。
一般来说，一个气缸的理想排量是0。3升到0。5升左右（汽车），因为排量的大小会影响到活塞和进排气门的大小，如果排量过大，在高转速时会导致气门开口不足，进气量不够，导致马力上不去。其实上面所说的，是在很多赛车上的问题，他们的发动机转速都达到12000转每分钟，是一般汽车的2倍多。可是从实际情况看，一般每个缸的排气量都在0。5升左右，像一般的2升发动机，就会采用直列4缸的形式，像奔驰6升的发动机，就会采用V12的形式。还有像一级方程式的赛车发动机，规定的排量都为3升，现在全部的车队都是采用V10的发动机，因为F1的转速可以达到18000转以上！！当然，以前也有车队用过V12的发动机，可是因为效果不理想（太重太大太复杂）所以也就转用V10了
像WXG你所说的，一般情况下，缸数越多，那么这辆车的排气量也越大，发动机的功率（马力）也越大，这样速度也就会越快啦
当然啦，相同排量的发动机，例如同为2。5升，如果采用4缸的设计，马力就会小一点，加上运转也会没有6缸的发动机来的稳定。
---- 阿越
[楼主] 2003-09-26 15:44 IP: Loged
::: 在 周骏 的贴子提到 :::
你个会动的就好像很简单咯
但是另外那个图就看到头晕都想象不到到底怎么可能就那么简单工作～
晕，我这里主要是想说一说气缸排列的方式，你看懂了那个原理图不就好了嘛。那些实物图只是让你看一看，了解一下啦
里面包括了进排气系统，配气系统，燃料供给系统，电气系统，冷却系统和润滑系统有的还有增压系统。一下子也很那看懂啊。
你就抛开那些，就看看气缸就好啦
---- 阿越
你个会动的就好像很简单咯
但是另外那个图就看到头晕都想象不到到底怎么可能就那么简单工作～
晕，我这里主要是想说一说气缸排列的方式，你看懂了那个原理图不就好了嘛。那些实物图只是让你看一看，了解一下啦
里面包括了进排气系统，配气系统，燃料供给系统，电气系统，冷却系统和润滑系统有的还有增压系统。一下子也很那看懂啊。
你就抛开那些，就看看气缸就好啦
---- 阿越
10 楼 2003-09-29 01:33 IP: Loged
[楼主] 2003-09-29 16:56 IP: Loged
::: 在 LKKL 的贴子提到 :::
那个W型发动机构造呢？怎么没图啊？好难看的懂啊。
感觉水平对置那款发动机好象比较有意思哦。
其实直，V，W，水平对置，各有优点是不？
其实我也想找w型发动机的原理图，可是找不到
对不起啦
其实w型发动机可以这样理解,两个夹角很小的v型发动机拼在一起。
各种方式都有各自的好处，我在前面简单的说了一说
---- 阿越
那个W型发动机构造呢？怎么没图啊？好难看的懂啊。
感觉水平对置那款发动机好象比较有意思哦。
其实直，V，W，水平对置，各有优点是不？
其实我也想找w型发动机的原理图，可是找不到
对不起啦
其实w型发动机可以这样理解,两个夹角很小的v型发动机拼在一起。
各种方式都有各自的好处，我在前面简单的说了一说
---- 阿越
12 楼 2003-09-30 00:19 IP: Loged
[楼主] 2003-10-01 17:25 IP: Loged
好久没见baobao了
太欢迎你回来了
做讲师实在是太抬举我了
我也知道不多
现在也在不断的提高自己，增长多点知识
说真的，我只知道一些理论和书本上的东西，没有实战的，我还不会开车阿。。。。
家里人不让学，怕我出事
---- 阿越
太欢迎你回来了
做讲师实在是太抬举我了
我也知道不多
现在也在不断的提高自己，增长多点知识
说真的，我只知道一些理论和书本上的东西，没有实战的，我还不会开车阿。。。。
家里人不让学，怕我出事
---- 阿越
14 楼 2003-10-02 01:43 IP: Loged
[楼主] 2003-10-03 17:25 IP: Loged
::: 在 baobao 的贴子提到 :::
呵呵呵。。对啊！对啊~！！前段时间很忙啊~！！然后电脑又坏了再加上又生病了~！哎~！！真是好事多磨啊~！！
那现在一切都好了吧？
好了就好嘛！回来了就好嘛！
---- 阿越
呵呵呵。。对啊！对啊~！！前段时间很忙啊~！！然后电脑又坏了再加上又生病了~！哎~！！真是好事多磨啊~！！
那现在一切都好了吧？
好了就好嘛！回来了就好嘛！
---- 阿越
16 楼 2003-10-31 12:25 IP: Loged
17 楼 2004-01-30 14:45 IP: Loged
18 楼 2004-02-10 14:30 IP: Loged
19 楼 2004-03-24 21:34 IP: Loged
